拉伸膜的质量好坏可以通过哪些参数来判断?拉伸缠绕膜厂家

拉伸膜的质量好坏可以通过哪些参数来判断?

第一：粘性：拉伸膜在拉伸或未拉伸状态下，两层膜之间的粘着性。

第二：弹性恢复：拉伸膜在拉伸一定比例后保持该状态一定时间，释放后所恢复尺寸与原始尺寸的比值，以百分数来表示。

第三：永久变形：拉伸膜在拉伸一定比例后，所增长长度与原始长度的比值，以百分数来表示。F 力值：拉伸膜在预定伸长率下的最大拉伸力。

第四：拉力保持：拉伸膜在拉伸一定比例后，保持该状态一定时间的拉伸力与F力值之比为拉力保持，以百分数来表示。

第五：抗刺穿：用来表示拉伸膜抵抗针刺穿的能力。用刺穿过程中膜破裂时的力值和穿过时的位移来表示。

第六：透光率、雾度：拉伸膜在使用中需要其有很好的透明度。测试方法采用GB/T 2410-1980 透明塑料透光率和雾度试验方法。目前国内大部分生产企业也是用此标准来进行考核。

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拉伸膜一般是在PE膜料加入具有粘性的助剂，比如PIB母料。经过流延加工而成。表面具有微粘性，可以自己和自己粘起来。主要用来包裹、缠绕物体，起到固定的作用。保护膜分多种，最常见的是在吹塑好的PE膜表面涂布一层胶水，就如日常生活中的透明胶带相似。主要用来保护固体表面。不用时可以撕下来。

涂布板材产品表面出现隧道现象是什么原因

拉伸膜发生隧道反应的七大原因

1、生产时的张力不匹配。生产好以后，原来张紧的拉伸膜要收缩，另一层张力小的膜收缩少或不收缩，造成相对位移，产生凸起的皱纹。在拉伸膜上涂布黏合剂后与不易拉伸的拉伸膜生产时，特别容易发生隧道效应。比如有一种拉伸膜为BOPP/AI/PE三层结构，第一道BOPP与AI生产时，BOPP涂胶进入烘道加热干燥，如果放卷张力偏大，加上烘道内受热，BOPP被拉长，而AI层的延伸率极小，生产以后冷却，BOPP收缩，导致AI层突起，出现横向隧道。第二遍生产时，(BOPP/AI)层作为涂布基材，由于AI层的因素，膜延伸很小，第二放卷PE膜如果张力偏大，PE膜又极易拉长形变，生产好以后，PE收缩，造成(BOPP/AI)层凸起形成隧道。因此要根据不同的设备特点做好张力的匹配。

2、拉伸膜本身发皱、厚薄不均匀，有松边现象，如要生产此种拉伸膜，必然要放慢生产速度，增加放卷张力，但是过一段时间以后就会产生隧道现象，所以拉伸膜基材的平整性非常重要。

3、收卷不适当，要根据拉伸膜的结构调整卷曲压力。厚、硬膜放大锥度，不可造成内松外紧，以致皱褶处产生隧道现象。卷取前拉伸膜应充分冷却，如果收卷太松，有松弛现象，膜层间空气太多，不贴合，也会产生隧道现象。

4、黏合剂分子量小，内聚力小，初黏力不大，不能阻止拉伸膜的滑移，造成隧道现象，应选择合适的黏合剂。

5、涂胶量不适当。如果黏合剂涂布量不足、不均匀，引起黏结力不够及不均匀你，使局部地方产生隧道情况。如果黏合剂涂布量过多，固化缓慢，在黏合剂层发生滑移也会造成隧道现象。

6、黏合剂配比不当，或者溶剂质量差，水分或醇类含量太高，造成固化缓慢，也会造成膜层滑移，要定期检测溶剂并充分熟化拉伸膜。

7、拉伸膜残留溶剂太多，黏合剂干燥不足，黏结力太小，如果张力匹配不当，极易造成拉伸膜滑移。

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